臺北市政府環境保護局

承辦單位：空污噪音管制科
發稿日期：107年 10月12日
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針對今日有候選人陣營批評臺北市空品及電動機車問題，臺北市環保局回應說明，臺北市空氣品質無論是細懸浮微粒(PM_2.5)年平均濃度或空氣品質指標(AQI)良好日數比例均為六都最佳，且逐年改善中，並無空品惡化問題，環保局認為批評應依照客觀數據進行評論，以免抹煞全體市民及環保團隊的努力。
環保局說明，以往環保署採用PSI系統評估空氣品質，但因未能反映民眾感受，故自105年起改採AQI系統，故批評者以106年之AQI評估結果比較103年之PSI結果，並不恰當；事實上，103年臺北市PM_2.5年平均濃度為19.6μg/m³，至106年已改善至15.3μg/m³，為六都最低；106年臺北市空氣品質指標(AQI)良好日數比例提升至48.9%，也是六都最佳，並沒有批評者所稱臺北市空氣品質逐年惡化問題。
在空氣品質監測體系部分，市府資訊局已與業者及研究機構合作推廣空氣盒子，但因空氣盒子監測數據精準度問題，故僅具趨勢比較之環境教育功能，環保局現已規劃建置「首都監測網」，108年起將逐年增設一般空品監測站，達到1行政區至少1站目標；並將於108年建置1處PM_2.5成分監測站，解析臺北市PM_2.5成因及來源，以對症下藥；另將優化現有即時空品網站，並建置北市空品App，供市民無縫接軌運用於規劃日常作息及保護身心健康。
至於電動機車問題，環保局指出截至107年8月底止，臺北市電動機車設籍比例為1.83%，僅次於桃園市2.64%，為六都第二，顯見推廣電動機車不全然聚焦在補助金額，營造電動機車友善使用環境才是關鍵，北市府已積極建構電動車友善環境，包括將於109年前增加電動車充、換電站至530站，107年5月起也提供電動機車於公有停車場免停車費2年，現亦積極推動公車及公務車全面電動化。
環保局指出清新空氣是城市進步指標，臺北市於2016年推動「清新空氣行動」，目標為2020年PM_2.5年平均值達15μg/m³(我國國家標準)，經執行多項空污減量計畫，包括：劃設1線2站6處「低污染排放示範區」，強力稽查北市及外縣市高污染車輛；加嚴鍋爐硫氧化物排放標準，由300ppm降至50ppm；協商松山機場航空燃油硫含量自主減量；引進具有抑制懸浮微粒功能的小型掃街車及完成150輛垃圾車加裝濾煙器，平均排煙改善率達99%，執行至今已使北市PM_2.5年平均濃度由103年的19.6μg/m³，改善到106年的15.3μg/m³，接近國家標準15μg/m³。未來北市府將持續以「低污染、綠運輸、區域聯防」等三個面向推動使用低污染運具，減少私人運具及跨縣市合作治理，期望2025年PM_2.5年平均值降至12μg/m³(相當於美國國家標準)，最終邁向2030年的世界衛生組織(ＷＨＯ)建議值10μg/m³，讓市民享有更潔淨更能安心呼吸的健康空
臺北市環保局表示，改善空污，沒有局外人；面對空污，無論貧富、男女、長幼，人人都是弱勢。降低空污除了市府團隊持續努力分工合作、分進合擊落實，推動轄內空污減量計畫外，更需市民朋友齊力支持與配合，將改善空品視為宜居生活共同目標，讓臺北市早日達成世衛級的健康空氣，建構一個讓市民安心呼吸的健康環境。